• head_banner_01

Cum costă mai mult răcirea și încălzirea aerului condiționat

Odată cu dezvoltarea vremurilor, aerul condiționat pentru mașini a devenit o necesitate în mașină: astăzi, să vorbim cu prietenii despre ce refrigerare sau încălzire a aerului condiționat consumă mai mult combustibil? Răspunsul este refrigerarea

Mașinile folosesc aer cald iarna, iar costul combustibilului este foarte mic, ceea ce este practic neglijabil.

Când aparatul de aer condiționat pentru mașină este răcit, costă mai mult ulei, deoarece puterea aparatului de aer condiționat pentru mașină atunci când se răcește reprezintă aproximativ 10% până la 15% din puterea de ieșire a motorului. Pentru a ilustra în detaliu această problemă, voi trage concluzii analizând principiile de lucru ale încălzirii și răcirii aerului condiționat. Fier vechi, nu pleca, continuă să privești în jos.

Care este principiul încălzirii aerului condiționat?

În primul rând, principiul încălzirii aerului condiționat este de a lăsa lichidul de răcire al motorului să curgă în schimbătorul de căldură, iar apoi aerul încălzit este suflat în mașină de către suflantă.

Aerul cald suflat de aparatul de aer condiționat provine din căldura generată de motor

Mai simplu spus, „aerul fierbinte” al aparatului de aer condiționat se bazează pe lichidul de răcire al motorului pentru a furniza sursa de căldură, iar apoi ventilatorul aerului condiționat suflă această căldură în mașină.

După cum am spus mai sus, principiul aerului cald este că suflanta suflă aer fierbinte în mașină, dar puterea suflantei este foarte mică, astfel încât consumul său de combustibil este practic neglijabil.

Prin urmare, putem spune că atunci când mașina este încălzită iarna, consumul său de combustibil este foarte mic sau practic neglijabil. Porniți încălzitorul și apăsați butonul A / C, consumul de combustibil va crește

Când apăsați butonul A / C în timp ce porniți încălzitorul, compresorul de aer condiționat al mașinii va funcționa întotdeauna.

Majoritatea compresoarelor de aer condiționat auto sunt acționate de motor, ceea ce va duce la creșterea consumului de combustibil și a sarcinii motorului. În zonele reci din nord, pornirea aerului cald poate crește consumul de combustibil

Există, de asemenea, prieteni care locuiesc în zone mai reci din nord, chiar dacă încălzitorul este pornit și butonul A / C nu este apăsat, pot simți că a crescut consumul de combustibil. Ce se întâmplă?

Deoarece în nordul rece temperatura este relativ scăzută, deci atunci când temperatura apei mașinii este mai mică decât valoarea setată, pentru a menține temperatura de lucru a motorului, computerul mașinii va crește volumul injecției de combustibil pentru a menține funcționarea normală temperatura motorului.

Este ca și cum ai spune că sunt deja foarte frig și trebuie să-mi iei o parte din căldură, apoi trebuie să găsesc un loc unde să primesc niște căldură mai târziu sau cum pot trăi singur.

Prin urmare, în acest caz, pornirea aerului cald va crește într-adevăr consumul de combustibil.

Care este principiul refrigerării aerului condiționat pentru automobile (1) Procesul de compresie

Când motorul acționează compresorul să funcționeze, compresorul aspiră gazul frigorific de joasă temperatură și joasă presiune la ieșirea evaporatorului, îl comprimă în gaz de înaltă presiune și de înaltă presiune și îl evacuează din compresor. (2) Procesul de condensare (exoterm) Gazul frigorific supraîncălzit la temperatură înaltă și presiune ridicată intră în condensator, iar presiunea și temperatura scad. Când temperatura gazului scade la 40 ~ 50 ° C, gazul frigorific devine lichid și o cantitate mare de căldură este eliberată în același timp.

(3) Proces de expansiune (accelerație) După ce agentul frigorific lichid curge către uscătorul receptor, umezeala și impuritățile sunt îndepărtate în uscătorul receptorului și apoi curg în supapa de expansiune prin conductă. Lichidul frigorific cu temperatură și presiune mai ridicate crește în volum după ce trece prin dispozitivul supapei de expansiune, iar presiunea și temperatura scad brusc și este evacuat din supapa de expansiune într-o ceață. (4) După ce agentul frigorific de ceață cu temperatură scăzută și joasă presiune intră în evaporator în timpul procesului de evaporare, suprafața peretelui evaporatorului absoarbe căldura aerului din jurul suprafeței evaporatorului și fierbe și vaporizează, reducând astfel temperatura aerului în mașină. Sub acțiunea suflantei, aerul rece și cald din mașină accelerează convecția, ceea ce îmbunătățește efectul de refrigerare al aparatului de aer condiționat. Vaporii de agent frigorific după absorbția căldurii și vaporizarea în evaporator sunt aspirați din nou de compresor și apoi se repetă procesul de mai sus.

Punctul cheie astăzi este să știm că componenta cheie a refrigerării în aparatele de aer condiționat pentru automobile este „compresorul”, care este acționat de motor.

Și, de obicei, apăsăm butonul A / C, ceea ce înseamnă că compresorul aparatului de aer condiționat începe să funcționeze, iar apoi aparatul de aer condiționat poate arunca aer rece și, în acest caz, va provoca în mod inevitabil o creștere a consumului de combustibil și a sarcinii motorului. .

Compresorul este dispozitivul consumator de energie din sistemul de aer condiționat al mașinii!

Deoarece puterea în timpul răcirii aerului condiționat pentru automobile reprezintă aproximativ 10% până la 15% din puterea de ieșire a motorului și în revista „Cercetări experimentale privind influența aerului condiționat asupra consumului de combustibil al vehiculelor ușoare de pasageri” din jurnalul tehnologia aerului condiționat, se menționează, de asemenea, că puterea aerului condiționat este refrigerată. Raportul de consum.


Ora postării: 08 oct.2021